4月12日，中国船舶集团所属中船澄西船舶修造有限公司建造的第二艘910冷藏集装箱船顺利签字交船，公司造船进军支线冷藏集装箱船取得重大胜利，点燃了“奋战二季度，实现双过半”战斗激情！

910冷藏集装箱船是中船澄西为国际生鲜巨头美国DOLE食品公司量身定制的造船力作，是中船澄西造船转型的重点船型之一，船长195.0米，设计吃水航速可达19.7节。919个40ft冷藏箱位、近80%的冷箱装载率，极大地提升了船东水果运输链的竞争优势。同时该船货仓冷藏集装箱采用淡水冷却，提供机械送风，显著提高冷却效果，降低维护成本；配置主机EGR系统，辅机SCR系统，开闭混合式脱硫EGCS系统，满足Tier Ⅲ和0.1%硫排放要求，绿色节能，环境友好。

910冷藏集装箱船建造精度要求高、难度大。其中，电站容量达11200KVA，为普通散货船的4倍，主机功率为近年来中船澄西新造船最大，配置有艏侧推，冷藏插座箱数庞大，大容量的机舱泵浦，配以大管径管系，以及集装箱船特有的线型，使得整个机舱区域空间异常狭小，电缆敷设需在机舱每层甲板顶部空间进行。另外，910冷藏集装箱船使用了较多粗电缆，敷设路径“九曲十八弯”，单船电缆敷设公里数将近280公里，为普通散货船3倍多，施工挑战非常大。在该船建造过程中，中船澄西造船战线精心组织，周密策划，持续改进，积极实施工艺优化和工序前移，优质高效地完成了两艘910冷藏集装箱船的建造，得到了船东的高度评价。

910冷藏集装箱船的成功建造，开中船澄西造船多项先河：一是成以造船建模2.0为指引，建立箱船精度管控机制，攻克箱轨和绑扎桥变形等制作难题，导轨精度达到理想状态，成功控制克令吊柱体焊接变形，焊接及精度达到控制要求；二是单船完成了280多公里电缆工程的敷设，重达1000吨公司最重上建模块的吊装，9.2MW公司最大船舶电站的系泊，18760KW最大主机的系泊，最先进和最大烟气洗涤量的混合式脱硫系统的系泊，创造了公司造船航速最快新纪录；三是建立了符合公司特色的集装箱船建造流程，浮态下套箱流程，货仓码头标准系泊流程等都日趋成熟。

两艘910冷藏集装船胜利交付收官，标志着中船澄西成功建立了支线集装箱船新品牌，实现公司三大主流船型的全覆盖。（中船澄西 文：蒋建新、马红军 摄影：王亚庆、林涛、张均均）